辽宁日报记者 唐佳丽
连日来，沈阳远大集团幕墙发运车间里一片忙碌，一批5米多高的异形幕墙正等待装柜。根据建筑造型，它们被设计成独特的弧面和多边形组合。“单元形状不规则，装柜、加固都有难度。”发运班长杨树成举着对讲机，小心翼翼地指挥着叉车司机调整吊装角度，“左边抬高5厘米，慢，落！”
异形产品履约面临的挑战之一，是经过安全运输，按时交付。近日，这批产品抵达中欧班列（沈阳）集结中心，检验、通关等手续完成后，被精准吊装至铁路专集装箱堆场里。中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳铁路物流中心沈阳国际港调度室内，营业部副经理孙经纬边查阅发车计划运行图边说：“它们将搭乘明天傍晚发车的中欧班列，经满洲里口岸出境，抵达俄罗斯莫斯科后再分拨至亚欧各地市场。”
“除对自己的技术、生产有自信外，敢接下这批加急订单的底气是中欧班列给的！”铝业工程有限公司商务部部长金鑫算了笔账，“运输时间只有海运的三分之一，价格是空运的五分之一，划算！”
2023年，中欧班列（沈阳）集结中心正式投运以来，这样的中外货主越来越多。孙经纬移动着鼠标，调度室的大屏幕上显示出货场各点位货物排布情况，“鼠标悬停时，虚拟图像呈现蓝色的代表出口货物，绿色的是进口到达货物。”孙经纬为记者讲解，“你看，货场中的集装箱排布较多。蓝色、绿色的数量基本保持一致，这也说明集结中心的进出口物流走势基本均衡。”
占地17.7万平方米、拥有2600个标准集装箱位的集结中心，被京哈高速公路、102和104国道及沈山、京哈等铁路干线环绕，紧密串联起辽宁“海陆空”立体交通路网。运营两年多来，已成功开通沈阳至满洲里、绥芬河、同江、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯在内的通道口岸，实现了三通道、六口岸全面覆盖，承接全部到发沈阳的中欧班列，设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，到发货物辐射全球20余个国家50多座城市。依托“铁路快通”等创新模式，实现中欧班列发运“一单制”，班列实现通关效率与运输成本的双向优化。截至目前，已累计往返开行中欧班列2309列，运输货物超过22万标箱。
沈阳铁路物流中心沈阳国际港营业部党支部书记赵宏，一直极为关注中欧班列对区域企业的影响。他以远大集团为例，“企业通过中欧班列出口的电梯超800台，2025年发运集装箱781个，货值超4.3亿元，中欧班列已成为企业开拓亚欧市场的核心物流支撑，让‘沈阳制造’沿着钢铁驼道走向世界。”
新年伊始，中欧班列发展势头更好。据中欧班列（沈阳）集结中心财务总监杨君山介绍，截至2月28日，中心累计开行中欧班列81列，同比增长168%，运输货物8910标箱，同比增长151%,“班列开行量、货运量实现双激增，彰显出东北对外开放的强劲活力。”
“十五五”开局之年，辽宁将全面提升开放水平，拓展合作发展空间。深度融入高质量共建“一带一路”，更好发挥对接东北亚、沟通欧亚大陆桥的重要海陆门户作用。中欧班列（沈阳）集结中心的开放合作枢纽功能将更加增强，辽宁对外开放国际物流通道会更为畅通。
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